Каква е конструкцията на ръба на строителните машини?

Джантите на строителни машини (като тези, използвани от товарачи, багери, грейдери и др.) са издръжливи и проектирани да издържат на големи натоварвания и тежки работни среди. Обикновено те са изработени от стомана и специално обработени за подобряване на устойчивостта на удар и корозия. По-долу са основните структурни части и характеристики на джантите за строителни машини:

1. Джанта

Джантата е ръбът на гумата, монтиран върху джантата и влиза в контакт с борда на гумата. Основната му функция е да фиксира гумата и да я предпази от плъзгане или преместване, когато е под голямо натоварване или висока скорост.

Джантата на строителните машини обикновено е удебелена, за да се справи с изискванията за високо натоварване на гумата и в същото време има висока устойчивост на удар и може да се адаптира към тежки операции в тежки условия.

2. Седалка на джантата

Седалката на джантата е разположена от вътрешната страна на джантата и приляга плътно към борда на гумата, за да осигури херметичността и стабилността на гумата. Седалката на джантата е проектирана да бъде гладка, за да се гарантира, че гумата може да разпредели равномерно силата върху джантата.

За да се повиши безопасността, гнездото на джантата на строителните машини често е прецизно обработено, за да се гарантира, че гумата не се плъзга лесно под високо налягане.

3. Основа на джантата

Основата на джантата е основната носеща конструкция на джантата и поддържащата основа на гумата. Дебелината на основата и здравината на материала определят общата носимоспособност и издръжливостта на джантата.

Основата на джантата на строителните машини обикновено е изработена от стомана с висока якост и термично обработена, за да се подобри нейната носеща способност и устойчивост на удар.

4. Задържащ пръстен и заключващ пръстен

Някои джанти за строителни машини, особено разделени джанти, са оборудвани със задържащи пръстени и заключващи пръстени. Задържащият пръстен е монтиран от външната страна на джантата, за да фиксира гумата, а заключващият пръстен се използва за фиксиране на позицията на задържащия пръстен, за да се гарантира, че гумата е твърда.

Този дизайн улеснява монтажа и демонтажа на гумата и е много практичен в сценарии, при които гумите трябва да се сменят бързо. Задържащият пръстен и заключващият пръстен обикновено също са подсилени и имат висока устойчивост на натиск и удар.

5. Отвор за вентил

Джантата е проектирана с отвор за вентил за монтиране на клапан за помпане на гумата. Дизайнът на позицията на отвора на клапана трябва да избягва конфликт с носещата конструкция, за да се гарантира безопасност и удобство по време на надуване.

Отворите за вентили на джантите на строителните машини обикновено са подсилени, за да се предотвратят пукнатини, причинени от промени в налягането по време на надуване и изпускане.

6. Спици

При джантите от една част джантите обикновено са оборудвани със структура на спици за свързване на джантата с оста. Частта със спиците обикновено има отвори за болтове, за да се гарантира, че джантата е здраво монтирана върху оста.

Частта със спиците е проектирана да бъде здрава и да издържа на натиск от различни посоки и да поддържа стабилността на джантата.

7. Покритие и антикорозионна обработка

Джантите на строителните машини често се подлагат на обработка на повърхностно покритие след производството, като пръскане с боя против ръжда или галванопластика, за да се подобри тяхната устойчивост на корозия.

Тази антикорозионна обработка е особено подходяща за работа при висока влажност, кал или киселинно-алкална среда, като удължава експлоатационния живот на джантите.

Структурна класификация на джантите

Джантите на строителните машини обикновено се разделят на следните типове, проектирани според различни нужди:

Джанти от една част:конструкция от една част, подходяща за леки или средни строителни машини, проста структура, но голяма товароносимост.

Джанта от няколко части:Състои се от множество части, включително задържащи пръстени и заключващи пръстени, които са лесни за разглобяване и сглобяване и са подходящи за големи строителни машини.

Разделена джанта:Използва се за голямо и тежко оборудване, което е удобно за смяна на джанти и подобряване на ефективността на работа.

Конструкцията на джантите на строителните машини подчертава висока якост, устойчивост на удар и устойчивост на корозия. Чрез здрави материали и научен дизайн, той може да отговори на нуждите на тежко оборудване при различни тежки условия на работа. Този ръб гарантира, че оборудването поддържа стабилна и надеждна работа в сложни работни среди.

HYWG е първият дизайнер и производител на офроуд колела в Китай, а също така е водещ световен експерт в проектирането и производството на компоненти на джантите. Всички продукти са проектирани и произведени в съответствие с най-високите стандарти за качество. Имаме повече от 20 години опит в производството на колела в строителни машини, джанти за минни превозни средства, джанти за мотокари, индустриални джанти, селскостопански джанти и други аксесоари и гуми за джанти.

Разполагаме с екип за изследване и развитие, съставен от старши инженери и технически експерти, фокусиран върху изследването и прилагането на иновативни технологии и поддържайки водеща позиция в индустрията. Създадохме пълна система за следпродажбено обслужване, осигуряваща навременна и ефективна техническа поддръжка и следпродажбено обслужване, за да гарантираме, че клиентите имат безпроблемно изживяване по време на употреба. Ние сме оригиналният доставчик на джанти в Китай за Volvo, Caterpillar, Liebherr, John Deere и други известни марки.

Произвеждаме и произвеждаме джанти и аксесоари с различни размери за строителни машини, спечелили единодушно признание от клиентите. Сред тях,джанти с размер 19.50-25/2.5се използват широко в колесни товарачи.